SEAESの眼(SEAES EYES)

雨まじりの曇天に、気持ちを明るくさせるようなブルーのメタリックに、随所に
配されたクローム、内装は引き締まったブラックである。

最新のプジョーが販売の好調もあるのは今日らしいフロントデザイン、大きく
切れあがったライトまわりを持つ。

日本車とどっちが先というデザイン処理を話すより、より今らしいデザインに
これが最も新しい今なのだと想像し、納得に落ち着くことになる。

デザインには流れがあり、今セールするポイントがある。
ただし、好調なプジョーはそのブルーライオンのエンブレムを相当の大きさ
でフロントに設けてきた。

これは自信の表れであるのだがちょっと慣れも必要なのである。

早速キーを受け取りドアを開ければ、今や”懐かしい”とも言えるドアの大き
さを持っている。
今回は多目的な用途に使えドアを４枚５枚持つ車なのではないのだ。

プジョーの良さはもう長くなった輸入経験から”日本人ライク”な所にある。

座ってシートポジションを決め、シートベルトをかけて普通にキーを入れて捻る。
ウインカーが左レバーであることを除けば、なんの説明もいらずそのまま走り
出せる。

ここに優位性があると言いたい。

クロームリングを持つ三眼のメーターはハンドルの間からキッチリと見ることが
でき、スポーツを匂わせるホワイトメーターに赤指針が小気味よく吹き上がれ
ば早く走り出したくなる誘惑を仕掛けてくる。

足元には大型のスポーツペダルが備えられている。

何も緊張することのない、プジョーの殻に包まれる感覚。

これはＣＣであり　おそらく乗り込んだ経験がなければ中はよほどの狭さか
と想像されるだろうと思う。

しかし、１８０ｃｍの私は幅方向にゆとりを持ち、少しベンチ座り型のシートか
ら足を伸ばしても、頭上には１０ｃｍ以下のゆとりを持っていた。

「使えるじゃないか」

体の大きさをこの小さなＣＣのは余裕で納めてしまうのである。

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このブログインプレッションはシトロエン・プジョー浜松の山下さん
ランドマーク・プランニングのemuさんのご好意で実現しました。

尚、このインプレはシトロエンＣ２　シトロエンＣ４ピカソ　シトロエンＣ６
に続くものである。
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