浜松に連結バスが本当に必要なのかを考察する

三連休に自宅で新聞を読んでいた時の事だった。
遠州鉄道が連結バスを走らせるというニュースが流れていた。

何のため？と思って色々と調べていたら、
下記のような新聞記事を見つけた。

＃中日新聞サイトでは有料じゃないと記事検索出来なかったよ。（泣）


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連結バスの輸送力期待
１０月、浜松市内の主要路線で実証実験

浜松市は１０月、連結バスの運行を主要路線で実証実験する。
通勤・通学時間帯の輸送力アップを期待し、実際に市内を走らせて課題を探る。
２５日の市議会建設委員会で説明した。
実証実験に使う連結バスは、独メルセデス・ベンツ製の定員約１３０人。
通常のバス車両２台をつなぎ、１８メートル近い長さが特徴だ。

神奈川中央交通（神奈川県平塚市）から車両を借りる。
市によると、ほかに国内で運行しているバス事業者は京成バス（東京）のみ。
期間は１０月１０～１２日の３日間。
１０日はＪＲ浜松駅前から中心街を循環し、市民も試乗できるようにする。
１１日は浜松モザイカルチャー世界博（浜名湖立体花博）の会場と
駐車場を結ぶシャトルバスとして運行する。

１１日と１２日は、舘山寺線、志都呂宇布見線、山の手医大線など５路線で、
バス事業者、国や県の担当者らが試乗する。
市が検討している将来公共交通ネットワークでは、既存のバス網を再編し、
基幹路線と支線などに機能分担する方向にある。
基幹路線では急行バスを走らせるほか、需要増加時に連結バスを導入する案が浮上している。
このため、交差点やカーブなどでスムーズに運行できるかを見極めることにした。

初日の一般試乗は、９月２０日発行の市広報で募集する。

（後藤隆行）

【出典：2009/08/26付　中日新聞静岡版より】

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浜松駅からモザイカルチャーが開催されている浜松フラワーパーク※までって、
無謀じゃないかって思いました。


※浜名湖ガーデンパークで開催していると思っていた。

もう走ったようですので、感想が聞きたいな。
乗った方、居たら感想をお願いします。

舘山寺街道を連結バスが走るんですよね？
大丈夫？

今、何処のルートを走っているのかうろ覚えでわかりませんが、
街中から少し外れただけで道路事情が悪化します。


確かに、やらないより実証実験してみる事は必要ですね。
”百聞は一見にしかず”って言いますからね。

「やらまいか」か。

以前、千葉県にある幕張メッセ前で連結バスを見たことがあります。
道路事情が良いところを走っていたんじゃないかと思います。

少なくとも、
舘山寺街道みたいなところを走っているイメージは無かったです。


「新しモノ好き」の浜松人らしいチャレンジではありますな。

でも”熱しやすく冷めやすい”性質を併せ持つのが浜松人気質ですから、
導入には相当な検討が必要だと思います。


そんな事をするよりも、
雨の日に時間通り運転するためにどうしたら良いのか？を考えて欲しいと
思っている利用者は多いのでは無いでしょうか？

また以前も書いてると思いますが、
郊外の大規模店舗（イオンなど）の駐車場とバスを組み合わせした
「パークアンドライド」を実現する為の構想が知りたいです。


■パークアンドライドからみる都市開発
http://seaes2005.hamazo.tv/e1798772.html




何か検討しているような事が新聞記事からも読み取れますので、
是非、新しい取り組みを期待したいところです。

そうそう、コインパーキングのパーク24とJR西日本のICOCAを利用して、
駐車場の優待サービスを始めたそうですね。

こうした良い話を浜松でも是非聞きたいものです。

ってか、ETカードと遠鉄カード、早く統合して欲しいです。
とても面倒です。

あ、FeliCa（フェリカ）対応したアプリをリリース頂いても良いです。
便利なので。


【参考記事】

■パーク24とJR西、ICOCA利用の駐車場優待サービスのエリアを拡大
http://bb.watch.impress.co.jp/docs/news/20091013_321301.html